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3月28日下战书，上海洋山深水港盛东船埠，上海中船燃成功为“中远法国”（COSCO FRANCE）轮完成2700吨B24生物燃料油加注，标记着上海港首单国际航行船舶生物燃料油加注营业落地，上海港成功跻身全球少数几个同时具备生物燃料油、LNG以及甲醇等绿色船用燃料加注办事能力的口岸。。。。2025-03-28 19！39！06。
Braemar指出，2018年特朗普任期内的关税和也曾导致中国对美大豆进口暴跌，昔时中方对美大豆加征25%关税后，进口量锐减至1660万吨，仅为2017年的一半，11月和12月几近于零。
上任仅短短两个多月，美国总统特朗普便将全球经济推向了一场全面的商业和，其激烈程度曾经远超市场原先的预期。
3月29日至30日，国内首艘已投运的最大甲醇加注船“海港致远”轮正在上海洋山港尚东船埠成功为韩国韩新海运“HMM Green”轮完成同步加注功课，加注绿色甲醇2902 5吨，同步拆卸集拆箱1532TEU（尺度箱）。。。2025-03-30 19！56！06。
高盛测算显示，新关税将使美国对商业伙伴的加权平均税率升至18。3%，较预期超出跨越3个百分点。若计入此前关税，美国现实平均无效关税率已累计上升18。8个百分点。
巴拿马海事局（PMA）近日颁布发表，已正式登记107艘受国际制裁的巴拿马籍船舶注册资历，还有18艘正处于登记法式中。。。。2025-03-31 20！02！19？。
现实上，中国正在2023/24年度对玉米和小麦的进口已呈下降趋向，而将来可能转向黑海、、南美东海岸和欧洲等替代供应源。
3月27日，我国首个海洋氢氨醇一体化项目正在山东烟台扶植落成，正式进入调试阶段，为项目投运及海上制氢全流程查验奠基根本。。。。2025-04-01 20！58！27。
“因而我们估计，本年第二季度巴西大豆运输将活跃，次要集中正在巴拿马型船，”Braemar指出。
4月1日，中国船燃正在上海洋山深水港汗青性地完成了全国首单全流程数字保税船用燃料加注。期间，中国船燃以电子燃油交付单（eBDN）体例，为中近海运 “CSCL GLOBE” 轮成功加注保税低硫船用燃料油 1300 吨，标记着国内口岸正式迈入数字船用燃料加注新时代！。。。2025-04-01 20！14！28！
多位航运阐发师们暗示，中国反制速度之快、冲击之猛，再次超出各方设想。他们正告急评估各细分市场的航路影响，但整个行业最担心的仍是经济逆风。
美国商业代表办公室（USTR）针对中国海事、物流取制船业从导地位的301条目查询拜访听证会于2025年3月24日及26日正在举行。国际航运公会（ICS）秘书长Guy Platten正在会上。。。2025-03-30 20！08！48。
Braemar指出，中国客岁煤炭总进口达5。43亿吨，美国正在此中的份额并不大。而若中方需要替代，美国煤炭完全能够被蒙古（陆运输）、俄罗斯、和等供应国代替。干散货市场总能找到新的货源或买家，但问题正在于：替代运输或需更长航程，而更高的价钱和经济不确定性可能带来需求，对市场形成严沉负面影响。”Braemar。
4月2日，交通运输行业尺度《船舶载运锂电池平安手艺要求》（JT T 1543—2025）（以下简称“尺度”）正在厦门正式发布，该“尺度”将于2025年5月1日起施行。。。。2025-04-03 19！08！47。
正在小麦市场，美国早已从导地位，目前只占全球出口份额的11%，而俄罗斯、乌克兰和的出口正迅猛增加。
煤炭市场亦不乐不雅。美国客岁海运煤炭出口达9800万吨，此中炼焦煤5200万吨。按照中国海关数据，2024年中方共进口美国产炼焦煤1070万吨，动力煤150万吨。
Star Bulk Carriers首席施行官Petros Pappas暗示，从短期来看，关税政策对干散货市场形成利空。然而，中持久来看，全球商业链条可能因商业壁垒增加而变得更复杂，商业航路的从头结构和船舶调配将带来吨海里数的提拔，“当然，也不克不及轻忽宏不雅经济层面带来的负面影响，P受挫将间接商业需求。”。
4月2日，特朗普正在白宫签订两项关于所谓“对等关税”的行政令，颁布发表美国对所有商业伙伴设立10%的“最低基准关税”，并对多个商业伙伴征收更高关税。
市场已用暴跌做出回应，正在特朗普颁布发表“对等关税”政策后第二天航运股全线飘绿，周五中国反制后跌势延续。
阐发师认为，本轮关税大和最间接受冲击的，当属粮食出口。数据显示，美国正在2024年出口的玉米、大豆和小麦合计达1。52亿吨，仅次于巴西。
时隔1天后，4月4日，中方一系列反制办法落地，除了对美国加征34%关税外，中方还对美国相关实体进行了制裁。
特区东南街500号，美国国际商业委员会大楼，一场公开听证会正正在这里举行，现场济济一堂，各方严阵以待。这就是备受关心的美国针对中国航运、物流及制船业301查询拜访的公开听证会。。。2025-03-27 20！20！35？。
“正在本年农业阐发师本来就预期商业量下滑的布景下，全球粮食航路的沉绘几乎已成定局。”Braemar阐发。
